„Състоянието на пътната инфраструктура и липсата на достъпен обществен транспорт са сред най-сериозните проблеми пред жителите на област Кърджали.“, това заяви кандидатът за народен представител от „Възраждане“ Георги Георгиев. По думите му липсата на държавна политика в сектора води до изолация на цели населени места и затруднява ежедневието на хората.
„Необходима е държавна политика по отношение на състоянието на инфраструктурата и транспорта в България. В област Кърджали пътната инфраструктура е в окаяно състояние и липсва междуградски транспорт. До редица селища в областта няма редовни линии.“, каза още Георгиев.
Той подчерта, че проблемът не е само в липсата на линии, но и в нежеланието на превозвачите да обслужват съществуващите маршрути: „Много от превозвачите не желаят дори и субсидирано да обслужват линиите, защото не искат да си трошат автобусите или има по двама-трима човека на ден в посока. Това прави услугата икономически неизгодна и води до още по-голяма изолация на малките населени места.“
Кандидатът за народен представител е категоричен, че без целенасочена държавна политика проблемите ще продължат да се задълбочават.
„Когато няма пътища и транспорт, няма и развитие. Хората остават откъснати, бизнесът не може да се развива, а младите напускат. Това е въпрос не само на удобство, а на бъдеще за целия регион“, категоричен е Георги Георгиев.
Той подчерта, че решението минава през реални инвестиции в пътната мрежа и възстановяване на транспортната свързаност, така че всяко населено място да има достъп до редовен и надежден транспорт.
В сектор Транспорт, Възраждане предлага:
От своето основаване преди повече от тринадесет века България заема едно от най-важните геостратегически места в Европа. Разположена на кръстопътя между Европа, Азия и Близкия изток, страната ни естествено се явява транзитен коридор за стоки и
енергия. Това географско предимство обаче в голяма степен остава неизползвано. Въпреки сменящите се десетилетия и десетките български правителства, не бяха положени достатъчно целенасочени и последователни усилия за утвърждаване на България
като водещ логистичен и транспортен център в региона. Един от най-ярките примери за това са бавното и неефективно строителство на автомагистрали, липсата на ключови инфраструктурни проекти и хроничното недофинансиране на стратегически сектори. Недостатъчните инвестиции в интермодални терминали, железопътна инфраструктура, летища, пристанища и гранично-контролно пропускателни пунктове сериозно ограничават потенциала на страната и възпрепятстват икономическото ѝ развитие.
Държавата като активен стопанин, а не наблюдател Българската държава разполага с редица предприятия, които при правилно управление могат да осигуряват стабилни приходи за бюджета и качествени услуги за гражданите. Един от най-показателните примери е „Български пощи“. Вместо да бъдат модернизирани и развити като национален оператор за транспорт на пратки, пари и услуги в цялата страна, през годините голяма част от печелившите дейности бяха отнети и предоставени на частни структури, близки до властта.
Ние, от Възраждане, вярваме, че българската държава може и трябва да бъде възродена като силен и ефективен стопанин. В контекста на новите технологии, включително навлизането на дроновете, виждаме реална възможност за внедряване на иновативни системи в „Български пощи“, които да подобрят бързина та, достъпа и сигурността на доставките, особено в отдалечени и труднодостъпни райони.
Нашата визия за България в краткосрочен план
За да бъдат защитени националните интереси и използван пълният потенциал на страната, е необходима ясна и решителна държавна политика. Нашето виждане за развитието на България включва следните ключови приоритети:
- Ускорено строителство на автомагистрали, скоростни пътища, мостове и тунели
Изграждането на завършена магистрална мрежа, нови мостове над река Дунав и тунел под Стара планина е от стратегическо значение за развитието на българската икономика. Това ще съкрати времето за превоз, ще облекчи трафика, ще свърже по-ефективно Северна и Южна България и ще осигури връзка с Европейските и Паневропейски транспортни коридори.
Предвиждаме доизграждане на АМ “Хемус”, изграждане на АМ “Черно море” с втори мост над Варненското езеро, доизграждане на магистрала „Струма“, довършване на скоростен път Видин – Ботевград, изграждане на магистрала Русе – Велико Търново – ГКПП „Маказа“ с тунел под Шипка и обход на Кърджали, изграждане на магистрала “Рила”, изграждане на скоростен път Силистра – Добрич – Варна и довършване на Южната скоростна тангента в София.
- Развитие на интермодални терминали
Ускореното изграждане на интермодални терминали на страте гически места в страната ще позволи по-бърз и по-евтин пренос на товари чрез комбиниране на железопътен, автомобилен и морски транспорт. Това е ключово условие за конкурентоспособността на българската икономика.
- Възстановяване на държавния контрол върху ключови ле тища
Ще прекратим неизгодния за България концесионен договор на летище „Васил Левски“ – София. Предвиждаме незабавно разширяване и модернизация на Терминал 1, както и изграждане на нов Терминал 3. Летище София има потенциал да се превърне в един от водещите авиационни хъбове в Европа. Същият подход ще бъде приложен и към други летища, включително летище Пловдив.
- Развитие на морските и речните пристанища
Пристанищата по Черно море и река Дунав трябва да бъдат модернизирани и разширени, за да поемат нарастващия товарооборот. Те са естествено продължение на сухопътните транспортни коридори и ключов елемент от националната логистична система.
- Железопътният транспорт – гръбнакът на икономиката За бързото и безопасно транспортиране на стоки и пътници са необходими железопътни линии, отговарящи на съвременните стандарти. Железопътната инфраструктура трябва да бъде изцяло в ръцете на държавата, съгласно чл. 18, ал. 4 от Конституцията на Република България.
БДЖ „Пътнически превози“ следва да осигурява бързо, комфортно и сигурно пътуване до всяка гара в страната. Развитието на товарните превози от държавния оператор е от ключово значение за индустрията и икономиката. Търсенето на партньори извън ЕС, включително партньорство с Китайската народна република, може да доведе до значително увеличение на карго превозите, преки приходи за държавата и привличане на инвестиции. Допълнителен ефект ще бъде намаляването на тежкотоварния трафик по пътищата и ограничаването на пътния травматизъм.
- Разширяване и модернизация на ГКПП
Откриването и разширяването на гранично-контролно пропускателните пунктове е от решаващо значение за икономиката и туризма. ГКПП „Капитан Андреево“, като втората най-натоварена митница в света и първа в Европа, ясно показва колко стратегическа е ролята на България. Този потенциал трябва да бъде използван целенасочено и в интерес на държавата.
“Възраждане” е с номер 8 в бюлетината!
Купуването и продаването на гласове е престъпление!